 |
| الكمية: | |
|---|---|
Z41H
OEM/ZJFV
1. **المواد**: عادةً ما يتم تصنيع جسم الصمام وغطاء المحرك من مادة ASTM A351 CF8، وهي مادة من الفولاذ المقاوم للصدأ تتمتع بمقاومة جيدة للتآكل.
2. **الحجم**: الحجم الاسمي هو 4 بوصات، وهو DN100.
3. **تصنيف الضغط**: 300 رطل، أي ما يعادل مستوى الضغط PN50.
4. **الاتصال**: اتصال الحافة، وفقًا لمعيار ASME B16.5.
5. ** درجة حرارة التشغيل **: نطاق درجة حرارة التشغيل للوسيط هو -29 درجة مئوية إلى 425 درجة مئوية.
6. **معايير التصميم**: اتبع معايير API 600.
7. ** بناء الجسم **: عادة مع غطاء محرك السيارة المثبت بمسامير (BB)، تصميم التجويف الكامل أو التجويف القابل للتعديل، تصميم الختم الخلفي، قضيب مكشوف بخيط ذكر وقوس، مقعد قابل للاستبدال أو مقعد ملحوم.
8.**وضع التشغيل**: التشغيل اليدوي
9. **الميزات**: شريط مفتوح، OS&Y (شريط مفتوح وقوس)، غطاء محرك مثبت بمسامير أو غطاء محرك محكم الغلق بالضغط، خيار قضيب غير مفتوح.
10. **الوسيلة القابلة للتطبيق**: الماء والغاز الطبيعي والزيت وبعض السوائل المسببة للتآكل.
11. **الاختبار والفحص**: يتم إجراؤه وفقًا لمعيار API 598.
1. **المواد**: عادةً ما يتم تصنيع جسم الصمام وغطاء المحرك من مادة ASTM A351 CF8، وهي مادة من الفولاذ المقاوم للصدأ تتمتع بمقاومة جيدة للتآكل.
2. **الحجم**: الحجم الاسمي هو 4 بوصات، وهو DN100.
3. **تصنيف الضغط**: 300 رطل، أي ما يعادل مستوى الضغط PN50.
4. **الاتصال**: اتصال الحافة، وفقًا لمعيار ASME B16.5.
5. ** درجة حرارة التشغيل **: نطاق درجة حرارة التشغيل للوسيط هو -29 درجة مئوية إلى 425 درجة مئوية.
6. **معايير التصميم**: اتبع معايير API 600.
7. ** بناء الجسم **: عادة مع غطاء محرك السيارة المثبت بمسامير (BB)، تصميم التجويف الكامل أو التجويف القابل للتعديل، تصميم الختم الخلفي، قضيب مكشوف بخيط ذكر وقوس، مقعد قابل للاستبدال أو مقعد ملحوم.
8.**وضع التشغيل**: التشغيل اليدوي
9. **الميزات**: شريط مفتوح، OS&Y (شريط مفتوح وقوس)، غطاء محرك مثبت بمسامير أو غطاء محرك محكم الغلق بالضغط، خيار قضيب غير مفتوح.
10. **الوسيلة القابلة للتطبيق**: الماء والغاز الطبيعي والزيت وبعض السوائل المسببة للتآكل.
11. **الاختبار والفحص**: يتم إجراؤه وفقًا لمعيار API 598.
